夜幕下的长春轻轨“保健医”

检修员对车底部进行检查。 石天蛟 摄

　　长春日报8月20日讯（记者 袁 迪）：轻轨检修员，一个昼伏夜出、似乎在大众视野之外的工种，却在保障轻轨安全方面起到了至关重要的作用。每晚轻轨列车回库后，检修员就会对列车“望闻问切”，进行全面检查和修理。近日记者对这群特殊的“保健医”进行了采访。

　　16日19时30分许，夜幕降临，长春轨道交通集团车辆中心天工分部检修基地内灯火通明，天工分部检修A班班长韩雪和检修班的值班员们开始了一天的工作，这晚共有9名检修员，工作开始照常是一次例会，分配工作任务及提醒注意事项。

　　轻轨列车检修分为车上、车下两组，每组大约4人。“出库运营的列车每晚收车后都要检查。”韩雪介绍说，夜班检修是所有检修环节中最基本的工作，但检修项目也多达数十项，仅车上检修就包括客室、照明、空调、广播系统、驾驶员操作台5大项，共计20个小项。

　　20时15分，第一列轻轨车驶入9号检修台，班组成员精神抖擞地迎接属于他们的“夜间狂欢”。“从现在到22时15分，12列轻轨车会陆续开进这个车间检修。”韩雪介绍，这些检查风雨无阻，从不间断。检修员从车底到车厢，小到一颗螺丝，大到整个模块，他们都要拿手电筒照一照或者用手摸一摸。

　　检修台的列车底部距地沟约1.7米。检修员宫超站在地沟里，一手拿着手电筒，另一只手则排查着线路，额头上豆大的汗珠不断顺着脸颊流下，他的蓝色工作服很快被汗水浸透了，好像刚从水中捞出来一样。他告诉记者，这几天下雨还好些，有时候列车刚刚回来就要进行紧急检查，车底的电阻制动箱、牵引电机的表面温度高达80℃，车下作业的检修人员不仅要忍受高温，还必须非常谨慎，绝对不能触碰到这些部件。 车内，内检员聂鹏正在对车内语音控制系统进行检查，“车门、空调、语音系统、照明灯，甚至座椅都归我负责检修。”聂鹏说，虽然工作任务繁杂，但是也要抓紧时间，因为每列车留给他们的检修时间只有一个小时，不久下一辆车就将进站。

　　有着16年检修工作经历的胡耀冰作为班组里资历最老的检修员，登顶检查这项工作一直由他负责。头顶上是750伏的高压直流电，班组人员断电作业后，温度比车底还要高。记者来到车顶，看到胡耀冰正在对车顶空调进行逐一检修，每当掀开一个空调盖板，就会感觉到很强的一股热浪喷出来。“这段时间空调使用频次高，容易出故障。”胡耀冰擦了擦脸上的汗水说，“细节处可能藏着隐患，千万不能疏忽。”

　　17日早上4时50分，雾霭伴随小雨，远远望去，轨道的前方朦胧一片。韩雪站在车库门口，目送着一列列轻轨车出发，车库里也渐渐变得空荡起来，随着最后一辆轻轨车驶出，韩雪班组也结束了一天的工作。