2020年京哈高速吉林段达到八车道标准

　　原题：2020年京哈高速吉林段达到八车道标准 长春一小时左右到达周边市县我省将打造长白通(丹)、长吉珲两条出海大通道

　　中国吉林网1月27日讯（中国吉林网 吉刻APP记者 李志明 栾喜良）：在1月27日下午举行的吉林省两会“一主、六双”产业空间布局专项规划新闻发布会上，省交通运输厅厅长王振才出席并回答了记者提问。

　　对于服务“一主、六双”产业空间布局，特别是打造“双通道”问题，王振才表示，省交通运输厅已着重研究了交通运输服务“一主、六双”产业空间布局，制定了长白通(丹)、长吉珲大通道发展规划。

　　2020年京哈高速吉林段达到八车道标准

　　到2020年，全省高速公路通车里程将达到4000公里以上，长春一小时左右到达周边市县。主要通道内各有一条高速、一条二级以上公路和一条铁路，打通15个省际高速出口通道，京哈高速吉林段达到八车道标准，基本适应区域发展。到2025年，高速公路通车里程达到4500公里以上，长春形成“两环八射”对外通道，适度超前于区域发展。

　　2019年高速公路建设计划投资213亿元

　　王振才介绍，吉林省将加快建设高速公路。要建成一批、开工一批和储备一批项目，2019年计划投资213亿元，建设11个项目1320公里，建成4个项目348公里，新增通车里程284公里，通车总里程达到3582公里。同时，谋划好长春-长岭太平川、集安-桓仁、长春-大蒲柴河等高速。会商黑龙江、辽宁两省，统筹谋划和推进国道丹阿线建设，将其打造成为贯通东北边境旅游路、东北振兴路。利用3年时间，完成1.4万公里“畅返不畅”农村公路(已破损，影响行车)治理，服务乡村振兴。

　　吉林省将探索高速公路差异化收费取消吉辽省界5个收费站

　　吉林省将探索高速公路差异化收费，利用科技化手段，取消吉辽省界5个收费站。发展客运“一票制”(旅客联程出行时，实现“一次购票、无缝衔接、全程服务”)、货运“一单制”(一站托运、一次收费、一次认证、一单到底)。加强安全监管和公路治超，促进大宗货物运输“公转铁”，配合打好柴油车污染治理攻坚战。

　　我省将围绕高铁建设打造综合客运枢纽

　　王振才表示，2019年将全面完成交通脱贫攻坚任务，积极支持深度贫困地区、国有林区公路建设。围绕高铁建设，打造综合客运枢纽。推行货运车辆“三检合一”，实行普通货运车辆网上年审、签注。

　　打造长白通(丹)、长吉珲两条出海大通道

　　吉林省将加快以高速公路、高速铁路为重点的基础设施建设，完善强化“内畅外通”的基础设施网络，提升交通运输服务品质，打造多向联通的综合运输大通道，全面服务并引领“向南”、“向东”开放。

　　长白通(丹)大通道主要目标是，2018年长春-白山实现直通高速，2019年集安-通化通高速，2020年东丰-双辽通高速。届时，东南部地区高速公路成网，联通长春、辽源、白山、通化、集安和通化内陆港、丹东港等重要节点，并与铁路、机场有效衔接，“向南”的综合运输大通道基本形成，可以完全满足区域经济社会发展。

　　到2025年，集安-大连通高速、沈阳-长白山通高铁，各种运输方式衔接更加顺畅，全面建成安全、便捷、经济、高效的综合运输大通道。

　　长吉珲大通道主要目标是，2018年吉林-舒兰实现通高速，2019年长春-吉林高速全线达到六车道水平，高铁沿线城市都建有综合客运枢纽和物流园区。

　　2020年龙井-长白山-敦化大蒲柴河通高速，并与鹤大高速联通，直达大连，促进东北三省东部有效联动。届时，长吉珲运输主通道形成“三双”布局(两条公路是珲春-乌兰浩特国家高速公路、珲春-阿尔山普通公路;两条铁路是长吉珲高铁和普铁;两个机场是长春龙嘉和延吉朝阳川)，构建起“向东”多向联通的综合运输大通道。

　　到2025年，珲乌高速成为智慧公路，长春-桦甸-长白山通高速，敦化-长白山通高铁，全面形成大交通、大枢纽、大物流格局。

　　迁建延吉、改扩建通化机场 谋划长春机场三期扩建

　　据介绍，吉林省将大力构建高品质交通网:

　　一是加快高速公路建设。建成集安-通化、东丰-双辽和吉林-机场、龙井-大蒲柴河等高速。

　　二是推进高速铁路建设。建成敦化-白河、沈阳-白河高铁，谋划四平-通化高铁。

　　三是提升机场能力。迁建延吉、改扩建通化机场，谋划长春机场三期扩建。

　　做强做优普通干线网:

　　一是优化区域公路网，新建长春-伊通一级公路，改造延吉-安图二级公路等项目。

　　二是强化互联互通。建成珲春至长岭子等口岸公路，打通舒兰-九台-机场公路。

　　提升运输便利化水平。

　　建设珲春、长白山、通化等综合客运枢纽，及通化内陆港、长春传化公路港等物流园区。依托珲乌高速，开展智慧公路建设。继续完善高速公路服务区旅游服务功能，优化普通国省干线公路服务设施布局，扩大其覆盖范围，完善设施功能。