一种全新的出行方式——长春共享汽车来了

　　原题：共享汽车 起步费2元起 手机就是“钥匙”

准备上线的共享汽车。李奔 摄

 长春共享汽车来了 

　　记者现场体验

　　智慧出行

　　很多细心的长春市民近期发现身边多了一种新的出行方式，街头出现了共享汽车，亲身体验过的市民还不忘发朋友圈晒感受。4月份开始，网上就有了共享汽车“摩捷”的动态，也让很多市民对此新鲜事物跃跃欲试。9日，记者了解到，“摩捷出行”是一汽-大众推出的长春第一家移动出行平台，4月份内测，7月份开始试运营，已经在长春试运营3个月。带着好奇和浓浓的兴趣，记者亲身体验了“摩捷”的智慧出行。

　　不用“钥匙”就能开走

　　新鲜事物总能激起人的好奇心和兴趣，共享充电宝、共享单车很多人都不陌生，对于长春市民来说，身边出现共享汽车却是一件新鲜事，尝过鲜的市民还不忘在朋友圈晒一下，分享使用共享汽车出行的感受，同时也勾起了更多人想了解和体验新鲜事物的兴趣，以方便自身出行。

　　“‘摩’取自英语‘mobility’的开头谐音，‘捷’除快捷外，还因为捷达对于一汽-大众有着特殊的意义和情感。”一说起“摩捷出行”一汽-大众移动出行业务部部长周显涛先为记者解释了“摩捷”名字的由来。

　　共享汽车是公共交通的一种补充，一种全新的出行选择，免去了洗车、保养等琐事，不仅经济环保，也更加智能化。周显涛介绍“摩捷出行”是一汽-大众于今年4月推出的长春第一家移动出行平台，应用智能技术提升公共出行效率，让出行更智能和便捷，作为长春市共享经济先驱者，助力“数字吉林”，推动了智慧城市建设，提升了城市形象。提到“摩捷出行”的亮点，周显涛称，“摩捷出行”是目前业内唯一一家通过手机APP实现车辆解锁、启动等全部操作的移动出行平台，彻底告别了车钥匙，在APP上控制车辆开锁、点火、鸣笛、熄火、锁车等功能，可以说是“一机在手，说走就走”。更为贴心的是，通过远程点火提前热车，为冬季出行增添一份温暖。

　　除了这一亮点外，“摩捷出行”还有一个更方便用户使用的亮点。

　　区域内自由取还

　　选择共享汽车出行，用户一定会考虑取还车的地点，因为取还车地点限制，可能就会放弃选择这一出行方式。“摩捷出行”的另一大亮点，就是首创区域内自由取还。目前，取还区域为四环以内（部分边界有修正），外加净月大学城和北湖区域。在这一区域内用户不需要开到指定网点还车，只要就近停在规定范围内合法开放的停车位上就可以还车，非常方便。还有一点需要注意的是，超出这一规定区域可以用车但无法还车。

　　“试运营阶段，根据用户使用反馈，对于取还区域有更大的需求。”周显涛表示，不仅投入的车辆马上会增加，对于行驶区域也在逐步外扩，以满足更多人群的需要。

　　除了价格外，保险和加油问题也是市民开车出行所要考虑的重点问题。“为了增强服务品质和深化服务理念，目前，车内油量行驶里程低于100公里时平台就会自动下线这辆车，有工作人员会及时去加油，按照目前规定的行驶区域，客户是不需要自行加油的。摩捷坚持打造高品质的出行服务，以超五星标准全面提升用户体验，投入的车辆全部都是新车，全面提升共享汽车的出行品质，而且投保的险种也很齐全，用车前用户还可以自行选择3元钱的不计免赔，维修费1500元以内的部分不需要用户承担。”周显涛称，这些服务都是为了让用户使用起来更便捷、更舒心。

　　就目前试运行阶段的情况看，用车量不断增加，现有的100台车辆已经供不应求，石金磊介绍，10月份将陆续上线大众首款SUV探歌，并逐步丰富车型，组建一汽-大众全品类车队，为长春市民提供更好的出行体验，同时满足购车市民的试乘试驾需求。

　　受大学生的欢迎

　　基于“摩捷出行”的这些优势，试运营期间数据显示，用户年龄多为20岁至45岁之间，多为无车族，高校大学生使用率也很高。周显涛介绍，摩捷作为长春本地的“小鲜肉”，为市民提供了非常大的出行便利，其中无车一族的驾驶员更是选择摩捷出行的大户。一天夜晚，一名新手用户在一广场附近停靠时，多次调整也无法成功将车辆停靠在车位线里。此时正好一位热心市民路过，停下帮助其指导停车。可是这位市民本身也不会开车，俩人试了几次都没停好。最后，热心市民帮助拨打了400客服电话，工作人员立刻出动前往现场，成功帮助用户停车，并和用户分享了一些驾驶经验和停车技巧。周显涛称：“摩捷出行在长春这座‘最有人情味的城市’中成长，有广大市民的热情支持和鼓励，会逐步完善，更好地服务于市民出行。”

　　了解了“摩捷”的方便快捷，接下来就是大家最关心的价格问题了，记者了解到，“摩捷出行”平台目前投放100台车辆运营，有迈腾、高尔夫·嘉旅、宝来和捷达4款车型。收费模式为用时费+里程费（有起步费，即订单最低消费金额）。数量最多的车型宝来起步费3元，每公里1.19元，每分钟0.19元，捷达的费用最低，起步费2元，每公里0.99元，每分钟0.09元。高尔夫·嘉旅每公里1.29元，迈腾每公里1.69元，每分钟0.39元，起步价4元。

　　“按照不同车型根据市场定价，对比算下来，捷达会比乘坐出租车更便宜。”据工作人员石金磊介绍，“摩捷”目前使用的优惠时间段为21:00-6:00，在此期间，时长单价最低只要每分钟0.02元，最多不过0.09元每分钟。并设置了24小时封顶价，在订单开始后的24小时内，当订单价格达到封顶价时，不再收取24小时内的时长费用。

　　关于“摩捷出行”如何操作，记者了解到，操作流程也很简单，对于第一次用车用户来说，步骤相对会多。首先手机下载“摩捷出行”APP，使用手机号注册，上传身份证和驾驶证照片，人脸识别进行征信检查，等待认证，通过认证后，缴纳一定额度的押金。

　　完成这些就可以正式使用了，根据定位位置，提供距离最近的车，确定选择用车后，APP地图导航到所在车的具体位置，然后在APP上进行验车、开锁、启动操作。用完后，停到停车位，检查车辆手机点“还车”就可以。

　　记者现场体验

　　了解了这么多共享汽车的事，不亲身体验一下还是无法满足这份好奇。记者下载了“摩捷出行”APP软件，手机号注册后，送了20元代金券，按照操作步骤依次完成上传身份证和驾驶证照片、成人脸识别。认证速度很快，通过认证后获得5个摩豆（1个摩豆可抵扣1元车费）。根据车型缴纳了666元押金，而芝麻信用分在750分以上的用户还可免押金使用。

　　按照指示，这些操作很流畅，打开手机蓝牙，点“Go”,按照定位的位置显示最近430米处路边公共停车位有一辆宝来车可用，按照APP指示路线找到车，点击订单开始，这时也开始正式计时，按照APP提示步骤进行车况检查。APP上显示开锁、点火、鸣笛、熄火、锁车、闪灯等，点开锁上车，记者发现车内非常干净、油量充足。系好安全带，手机操作“点火”，车辆启动。

　　准备还车时，车辆停到停车位，关窗、熄火，点还车支付费用。这次体验，行驶2公里，总时长20分钟，里程费2.38元，用时费3.8元,自选了3元钱的不计免赔，总共9.18元,使用优惠券后抵扣6.18元,实际支付3元。体验过程中，因与工作人员详细了解各项流程，记者所耗时间远超正常驾车行驶该路段的时间，导致时长费用增加。

　　第一次使用需要注册、认证等会花费几分钟的时间，再次使用，直接登录APP即可使用选择车辆出行，缴纳的抵押金可以随时申请退款。

　　单一用户月用单80次

　　“摩捷出行”采用分时租赁模式，按需付费、自由用车，在运营期间，不断扩大自由取还范围，用车范围也在进一步扩张，合作网点也在稳步增加，来满足用户对共享出行的需求。根据使用需求，目前在机场、车站、商圈、部分大型宾馆和高校等设立了专门网点，为用户提供更方便的出行。

　　“摩捷出行”9月数据显示，单一用户的最高订单数为80单，平均每天使用超过2次，第二名和第三名分别为64单和55单。最高里程数为1162公里，相当于从长春到济南的距离，第二名和第三名分别为972公里和820公里。费用之最为市民徐先生，9月份徐先生使用“摩捷出行”花费3661.4元，第二名花费3445.78元，第三名花费1402.96元。数据显示，这段时间共享汽车已经成为了部分市民的首选代步工具。

　　汽车共享开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。手续简便，这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。

　　汽车共享属于公共交通出行的补充，是满足自驾出行的主要交通方式。有数据统计，一辆共享的汽车可以解决14个人的自驾出行需求，通过汽车共享的运营，使大型城市既不用建设太多的停车位，也能满足市民自驾出行的需求。在我国，据了解，分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆。

　　作为一种新的出行方式，共享汽车被很多人接受和喜爱，记者了解到，目前落户长春的不仅有摩捷出行，还有开开、神州、联动云等其他品牌的共享汽车，为市民出行服务。