互联互通 吸睛国际

　　原题：互联互通 吸睛国际

　　早上踏上一班动车，中午在全国唯一的朝鲜族自治州延边州吃一顿热乎乎的朝鲜族特色美食，不慌不忙地在延吉市体验民族风情，下午即可乘车返回长春。如果还想往东，再坐上半小时的动车，就可抵达边境小城珲春，在珲春防川“一眼望三国”景区，天气晴好的日子，远处的日本海海岸线清晰可见。

　　惬意的旅途，是长吉图区域内部通道快速成型的缩影。

　　放眼国内，长吉图区域地处东北的中心点，是东北地区南北向、东西向的通道枢纽。放眼国际，长吉图区域位于东北亚地区的几何中心，是“一带一路”的重要节点，向东可以进入太平洋、北冰洋，向西可以深入欧亚大陆腹地。

　　通道，是开放的前提。10年来，长吉图区域着眼于开发开放的通道建设，国家财政累计支持图们江通道建设专项资金44亿元。在对内开放层面，区域内铁路、公路、民航网络逐步成型，释放联通效能。在对外开放层面，国际口岸通关能力稳步提升，跨国铁运、跨国航运线路不断开通。

　　目前区域内互联互通基础设施仍然有待进一步完善，通道“通而不畅”的情况也不同程度存在，国际通道通达效率、货运量等指标和东南沿海发达地区还有一定差距，但随着互联互通能力的不断提高，长吉图区域深度融入“一带一路”，一扇新的发展窗口正在打开。

　　联通东北三省 接入全中国

　　从长春向东看，2015年开通的吉图珲高铁，横贯吉林长吉图开发开放先导区，只需不到三小时，就能从长春直达珲春，其间途经吉林、延吉等重要城市。

　　以长春为坐标向西，2017年8月开通的长（春）白（城）乌（兰浩特）铁路，让内蒙古东部城市乌兰浩特，吉林西部城市白城、松原等地迈入动车时代。从长春到乌兰浩特旅行时间由原来5小时，缩短至3小时25分。

　　纵向看，哈（尔滨）大（连）高铁南北向贯穿长吉图开发开放先导区，由哈大高铁、长（春）珲（春）城际和长白乌铁路构成的“十字骨架”，促进形成了以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4～6小时经济圈。

　　公路方面，10年来，长吉图区域公路总里程接近5万公里，公路密度达到了每100平方公里69.04公里。得益于此，长春等多地建设“内陆港”，与大连、营口港对接。位于吉林东南的通化，国际内陆港不到半年就建成通关运营，在通丹高速牵引下，通联丹东港。

　　望向空中，2018年10月，长春龙嘉机场T2航站楼正式投入运营，机场年旅客吞吐量超1200万人次，机场每天经停的动车组高达42对，全国少见。

　　密织的交通网络，让长吉图开发开放先导区深入融入哈长城市群、环渤海经济圈、京津冀区域。长吉图区域不仅和东北三省紧密地连接起来，而且便利地接入全国交通网络，实现了“货畅其流，人便其行”。

　　原来的交通“口袋底”珲春，现在是旅游的热门地点。许多人都记得，高铁刚刚开通后的五一、十一假期，这座小城的酒店全部爆满。延边州的朝鲜族风情，更是吸引了全国各地的游客。“在以前，这难以想象。”珲春市委书记高玉龙说。

　　东联西进的陆海之道

　　在长春的许多超市，来自德国的啤酒从占据货架的几层，慢慢变成了几个专用货架。“想喝啥样的就有啥样的，还可以和供货商提需求，要啥有啥。”长春主城区一家进口超市的负责人王林说。。

　　超市里的许多德啤，由一列列火车从欧洲跨越欧亚大陆转运而来。位于长春的兴隆综合保税区，是德国啤酒来到东北的第一站。和啤酒一起远道而来的，还有汽车零部件、奶粉、农用机械等。

　　兴隆综合保税区是“长满欧”班列的始发、终点站。一座座仓库里，汽车玻璃、电子零件、纺织品整齐堆放，等待被运往欧洲。这条线路全程约9800公里，单程运营时间约14天。

　　从长春向东，在长吉图开发开放先导区的最东端珲春，今年8月，集跨国集装箱中转、报关检验等功能于一体的珲春国际港正式揭牌。“这里的布局，目标是打造东北亚国际物流集散中心。”吉林大学东北亚研究院教授朱显平说。

　　珲春周边分布着俄罗斯、朝鲜等国多个优良港口。10年间，长吉图区域着力推进由“陆”入“海”、与周边国家互联互通。目前，珲春口岸成为全国首批进境粮食指定口岸，圈河口岸和图们公路口岸实行无周日通关，中朝圈河口岸公路大桥实现稳定运营。

　　开放“点”，正衍生出通道“线”。

　　海运方面，多条经长吉图区域东端至俄罗斯、朝鲜港口以及我国南方地区的陆海联运航线逐步成型，相继开通了珲春—俄罗斯扎鲁比诺港—韩国釜山、韩国束草、日本新潟航线；从珲春经由朝鲜罗津港抵达上海、宁波的内贸货物跨境运输航线，也正式开行了集装箱业务。

　　陆路方面，一度停运的珲春至俄罗斯马哈林诺铁路实现了常态化运营。2018年，珲马铁路进出口货物实现大幅度增长，海关监管进出口货物299万吨，同比增长20%，货值15.9亿元，同比增长56%。在西部，中蒙阿尔山—乔巴山铁路项目前期工作取得实质性进展。

　　空中方面，长春龙嘉机场目前已经能够通航国内外74个城市，延吉机场开通了至韩国首尔、清州、釜山、日本大阪的航线，机场年吞吐量达到161万人次，成为东北地区首家突破150万人次的支线机场。

　　坐落在东北内陆腹地的长吉图开发开放先导区，东联进入西太平洋，西进深入欧亚大陆北端的脉络逐渐清晰。

　　跨国合作渐入佳境

　　10年来，不论是向海的举措，还是开放的做法、振兴的初心，长吉图区域内的政府、企业渐渐胸怀全球。通道建设，助力梦想成真。

　　新加坡的超市里，如今不时可以看到吉林大米的身影。这些年，吉林省先后在马来西亚、俄罗斯、伊朗等国家和地区建设了13个境外营销展示中心；从2015年开始，以长吉图区域为中心，吉林省实施国际市场开拓三年行动计划，已经与83个国家地方政府、382户跨国公司建立了联系。

　　不只大米，一些区域内的优质产品也逐渐走俏国际：鲜食玉米走入日本、韩国、欧美，汽车零配件通过班列运往欧洲……虽然量还不够大，附加值还不够高，技术也不够高精尖，但国内外市场正在逐步提升对吉林、对长吉图区域的认识，这些认知也正在渐渐转化为实实在在的购买力。

　　路通引客来，长吉图区域赢得了越来越多的国际“注意力”。在今年8月举行的第十二届中国—东北亚博览会上，长吉图开发开放战略、区域内国内国际通道建设，得到了众多国际政商人士的关注。

　　在一汽集团部署用于自动驾驶、汽车网联研发的5G试验网，是诺基亚贝尔公司与长吉图区域内企业的重要合作。“未来可期，我们有责任推动区域合作。”诺基亚贝尔公司执行副总裁王玮说总裁王玮说。（作者：新华社《瞭望》新闻周刊记者金风 段续）