9月28日，延吉机场迁建工程开工活动在延吉市举行。延吉新机场将于2029年竣工并实现转场飞行。

　　近两年，游客在延吉网红墙前排起长队打卡，在中国朝鲜族民俗园内穿着民族服饰进行旅拍，已经成为常态。2025年暑期，延吉接待游客307.3万人次，旅游综合收入48.5亿元。

中国朝鲜族民俗园内游人如织 供图 延吉市委宣传部

　　“小机场”的“大担当”

　　回望延吉机场的发展历程，本身就是一部延边开放的缩影。

　　从1952年的军用机场，到1985年开通民航，再到2011年旅客吞吐量突破百万成为东北领先的支线机场，这座机场始终是延边乃至吉林东部地区连接世界的重要通道。2001年该机场开通首尔航线，2014年实现对韩航权配额历史性突破，随后相继开通符拉迪沃斯托克、大阪等国际航线。2024年全年旅客吞吐量179.6万人次，国际旅客占比39.9%，全国领先；对韩航班每124架次，居全国第四。

　　但辉煌数据的背后，是基础设施已接近极限的现实。2023年延吉文旅爆火后，机场年旅客吞吐量迅速回升至百万人次以上，2024年更是创下历史新高。对于一个设计容量有限的老机场来说，这已是超负荷运转。

　　新机场：破解旅游瓶颈的关键落子

　　正是在这样的背景下，延吉新机场的建设显得尤为及时和关键。

　　根据报道，延吉新机场按照民航飞行区等级4D标准设计，按满足年旅客吞吐量300万人次、货邮吞吐量1.6万吨的目标建设，主要建设内容为3万平方米航站楼，1座1500平方米的航管楼及空管、供油、消防救援等设施，预计2029年竣工并实现转场飞行，届时旅客值机、安检、候机的体验将得到质的提升。

　　可以预见的是，新机场为延吉旅游的“续航”能力提供了硬件保障。从2023年上半年游客数同比增长386%，到2025年上半年仍保持13%的稳健增长，延吉旅游已从爆发期进入稳定增长期。没有相应的基础设施支撑，这种增长态势将难以为继。

　　延吉新机场建成后，将跻身全国中型机场行列，成为东北亚区域重要航空口岸、环日本海区域旅游门户机场、东北地区重要航空枢纽，对更好融入国内国际双循环、促进边境地区高质量发展、有效满足群众出行需求，具有重大意义和支撑作用。

　　从“网红打卡地”到“国际旅游目的地”

　　延吉旅游的特色在于其独特的朝鲜族风情与边境文化，但要将短暂的“网红打卡”转化为深度的“目的地旅游”，需要更强大的交通网络支撑。

延吉新机场效果图 供图 延边州委宣传部

　　新机场的建成，将直接助力这一转变。按照“环日本海区域旅游门户机场”的定位，新机场有望开通更多直飞日本新潟、札幌，俄罗斯符拉迪沃斯托克等城市的航线。这些潜在的新航线，将把延吉从中国的美食之城，真正推向“环日本海区域旅游门户”。

　　展望2029年新机场竣工转场，延吉旅游的图景将更加清晰：更大容量的机场将接纳更多国际直飞航班；更高效的物流体系将让延边的特色产品更快走向世界；更舒适的机场体验本身就成为旅游记忆的一部分。

　　新机场不仅是基础设施的升级，更是延吉从“网红”到“长红”的关键一跃，是这座边境城市迈向“东北亚区域重要航空口岸”的坚实一步。（延边州委宣传部）