原题：轨道上的 “ 铁人 ”

轨道交通建设过程中，很多工作都要在阴暗、潮湿的地下进行。图为一名建设者在切割钢筋。 张扬 摄

　　23日晚上9点多，长春已被夜幕笼罩。但在轨道交通6号线华庆路站工地上，施工人员还在热火朝天地忙碌着。自3月复工以来，长春市轨道交通工程建设按下“加速键”，近万名建设者正在8个工程项目中艰苦奋战。记者深入轨道交通项目建设工地，近距离直击建设者满脸汗水、浑身油渍、双脚泥泞的工作日常。

　　“父子档” 一年见3次

　　中铁十八局轨道交通项目建设者中有一对来自河北的父子。父亲王洪斌在6号线01标段4工区设备科做电工，儿子王新雨在7号线一期工程7工区工程部工作。虽然同在长春工作，但由于平时特别忙，父子俩的见面次数屈指可数。

　　记者见到王洪斌时，他正在巡检施工现场配电设施，巡检工作每天早上6点多开始，晚上6点多结束。近百个电箱，千余个设备部件都得认认真真过一遍。一公里左右的车站区间，他每天至少要走5个来回。遇到突发状况，加班到次日凌晨2点也是常有的事。

　　“今年，我和儿子只见了3次面。”老王说，平时他们都是通过电话联系，他的胃不好，儿子记挂他，经常提醒他要按时吃饭。

　　“我和爸爸见面都是单位组织各标段开会的时候，每次他都会给我拎来两大袋水果和一箱牛奶，叮嘱我注意身体。”说到这，小王的眼睛湿润了。

　　“拼命三郎” 术后5天返岗

　　在轨道交通4号线南延工程前十里堡站施工工地，被同事称为“拼命三郎”的施工队负责人陈刚让记者印象深刻，自项目复工以来，他带领工人在工地上摸爬滚打了近200个日日夜夜。

　　陈刚的同事告诉记者，50岁的陈刚今年端午节做了直肠手术，术后第5天，他就不顾医生和家人的劝阻，执意出院，返回工地继续工作。

　　“不回来，真放心不下。”陈刚坦言，由于工程时间紧，任务重，全线有8个工作面正在紧张推进，小到一辆工程车的调度，大到每个桥面的工期排序都需要他现场协调和指导。“一面是市民对通车的殷切期盼，一面是领导同事的嘱托与信任，我不敢耽误一分钟。”陈刚目光坚定地说。

　　截至目前，4号线南延工程全线790根桩基施工、170个承台施工全部完成，多个站区间简支梁完成浇筑，工程已进入桥梁上部结构施工阶段。

　　“外乡人” 7年参建3条线

　　“直螺纹钢筋套筒连接质量一定要把控好，套筒要拧紧，外露丝扣不能超过两扣。”在轨道交通6号线华庆路站钢筋加工场，负责安全生产的于生锦正拿着检测工具，对半成品进行验收。他一边跟操作工人强调作业时的注意事项，一边仔细记录检查结果。不到2个小时，于生锦的脸上、身上挂满尘土，衣服也早已被汗水打湿。

　　于生锦算是轨道交通建设的“老人”了，2013年8月来到长春，先后参与了轨道交通1号线、8号线、6号线的建设。“一干就是7年，对长春越来越有感情。”于生锦告诉记者，他是辽宁庄河人，来长春前曾在北京、深圳、大连等地工作过。2014年，于生锦和女友决定在长春结婚安家。如今，他们的儿子都要上小学了。

　　在长春，有很多和于生锦一样的“外乡人”，因为轨道交通工程建设与长春结缘，并扎根于此。

　　“工作虽然辛苦，但看到一条条线路顺利通车，感觉自己为城市建设尽了一份力，心里美滋滋的。” 于生锦满脸自豪。（吉林日报记者 丁莉）