原题：中车长客：定义“中国速度” 擦亮“国家名片”

　　2018年9月，中车长客研制的新一代地铁列车首次亮相。该车能实现全自动无人运行，采用全碳纤维车体结构，操作更加智能化、人性化。

　　2017年10月16日，美国波士顿橙线地铁首列车下线，这是中国自主研发的轨道客车首次进入美国市场。

　　以时速350公里自动驾驶的“复兴号”京张高铁智能动车组。 （图片除署名外由中车长客提供）

　　 吉林日报9月4日讯（记者 毕馨月）：2015年7月17日，习近平总书记视察中车长春轨道客车股份有限公司时，曾向总书记汇报“工艺文件一口清”的高铁接线女工姚智慧，如今已成长为一名高级工人技师。

　　8月7日，在姚智慧的引领下，记者循着总书记当年视察的足迹，一路感受中车长客人热火朝天的工作场面、潜心研发的工作状态。

　　“我们正在装配的是我国拥有完全自主知识产权的‘复兴号’中国标准动车组。”顺着姚智慧手指的方向，记者看到，装配工人正在车上全神贯注地接线，每一次接线都要经过自检、互检和巡检等多道工序。正在进行调试工作的高级技师罗昭强说：“5年来，我们始终牢记总书记的嘱托，抱定‘人可以多流汗，不能让中国高铁留下遗憾’的信念。”

　　从时速250公里到时速350公里，再到时速400公里；从广东清远磁浮车到新一代地铁；从李万君到谢元立、罗昭强等一批先进模范工人相继涌现……肩负着打造大国重器重任的中车长客，用干事创业的热情和行动回应总书记的关怀与嘱托，递交了一份亮眼的发展答卷。

　　拼研发 瞄准世界最高水准

　　如今，“复兴号”已在神州大地运营3年有余，可在“复兴号”中国标准动车组电气原理系统负责人张国芹眼中，“研发永无止境，关键在于瞄准世界最高水准开展研发”。

　　向世界最高水准看齐，中车长客研发团队摸索完善了“复兴号”动车组的“大脑”——网络控制系统；制动系统中的一个部件进口价格昂贵，团队就自己研发优化，国产化后的成品价格仅为进口产品的10%；为了提升舒适度，团队研究出了让车体变宽、变高，运行阻力降低7.5% ~ 12.3%的办法。

　　进一步打出“智能牌”的是2019年12月30日正式开通运营的京张高铁。据张国芹介绍，京张高铁智能动车组不仅首次实现时速350公里、有人值守的自动驾驶，还克服了环境障碍。原来，全长52.2公里的京张高铁，桥梁和隧道占比超过73%，其中，八达岭长城站站下深度达102米，当列车高速通过时，瞬间压力变化对列车要求非常高。中车长客人不仅攻克技术难关，还为乘客提供了智能环境感知调节技术，提升了乘车体验。对此，张国芹说：“我们对‘智能技术’的追寻，是要通过对数据和技术的把控为用户所用，让驾驶的人、维护的人和乘坐的人都能感受到新技术应用带来的有效和便捷。”中车长客正在研制多种速度等级和性能特点的城际动车组，以丰富中国动车组产品谱系。

　　怀揣中国高铁工人的工匠精神，如今的中车长客已具备年产180列 ~ 200列动车组、4000辆城铁车的制造能力。未来，中车长客将坚持改革创新，担当产业报国的使命，让中国高铁这张“国家名片”更加熠熠生辉。

　　攀高峰 “长客造”成为抢手货

　　以市场和客户需求为导向，中车长客历时5年研发出“复兴号”京张高铁智能动车组、时速350公里“复兴号”卧铺动车组、波士顿地铁、悉尼双客、双流制市域车、武汉东湖超能无网有轨电车、广东清远磁浮车等99个新产品，交付新造动车组和各型城铁车13236辆，完成动车组检修7512辆，中标87个国内外整车项目，累计实现销售收入1600多亿元。

　　5年来，中车长客先后中标16个海外整车项目，并成功打入高端国际市场，中标美国地铁、墨尔本地铁、悉尼双客等项目。目前，“长客造”已出口美国、澳大利亚、巴西、新西兰等23个国家和地区，出口签约车辆数量逾9000辆，出口签约额超120亿美元。在境外，中车长客成立8家子公司或合资企业、21个境外机构，实现了从普通市场走向国际高端市场、从长春本地生产转向跨国多场地联合作业、从早期订单生产组织转变为跨国项目管理模式的全新飞跃。

　　积极践行总书记指示，中车长客借“走出去”战略，打造出一个又一个抢手货。2016年8月1日，由中车长客研制、被称作“奥运地铁”的里约地铁4号线顺利运行，使里约市区到奥运核心区用时缩短半个小时；2018年4月，中车长客美国马萨诸塞州的春田工厂正式投入使用，同年12月18日，首列美国本土化制造波士顿地铁在春田工厂成功下线……

　　重创新 向世界亮出“中国标准”

　　在中车长客高速动车组制造基地，时速400公里的跨国互联互通高速动车组项目正在厂区环线进行调试，中国高铁将再次迎来重大创新成果！

　　中车长客设计专家王雷告诉记者，这个项目是国家科技部“十三五”轨道交通科技创新标志性项目，目前正处于调试阶段，未来可在国际上首次实现不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准下的变轨运行。

　　“以我为主”，是具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”研制过程中的一份坚守，在“复兴号”涉及的254项重要标准中，“中国标准”占比高达84%。这一技术标准体系的建立，标志着中国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力。

　　敢于向世界亮出“中国标准”，这份底气源自中车长客人几年来的不懈坚持。

　　作为全国同行业中唯一具有应用网络自主研发能力，并实现动车组、城铁车辆应用全覆盖的主机厂，中车长客先后组建国内和海外研发分中心，搅拌摩擦焊、激光焊、超塑成型等工艺技术研发成果被广泛市场化应用，车体激光焊标准更填补了行业空白。

　　跬步千里，实干为帆！“硬核功夫”支撑着中国制造“走出去”“走上去”“走进去”，“中国方案”“中国经验”“中国标准”正被源源不断地输送到国际舞台，成为举足轻重的力量。