深秋风寒，施工黄金期进入倒计时。吉林省交通建设一线鏖战正酣，到处都是一片繁忙景象。

　　在烟筒山至大蒲柴河高速公路项目红石隧道施工现场，300余名建设者挥汗如雨。挖掘机、装载机、喷浆机、自卸车等施工机械往来穿梭，轰隆声此起彼伏。

　　在沈白高铁的白山隧道进口施工处，管线纵横，焊花四溅，还有三臂凿岩台车、拱架安装台车、自卸车等大型设备在其间联合作业。

　　这是2021，吉林之秋，来自五湖四海的建设者们，挥洒汗水、废寝忘食，谱写着美好的明天。

　　这是2021，吉林之道，一条条蜿蜒绵亘的通衢大路，正成为吉林发展的大“动脉”，振兴的新“脊梁”。

　　　通道升级推动“向南”“向东”开放

　　站在“十四五”规划开局之年这一新的历史起点，吉林，高质量发展迈出新步伐。

　　省委十一届九次全会审议通过《中共吉林省委关于全面实施“一主六双”高质量发展战略的决定》，将“一主、六双”产业空间布局调整提升为“一主六双”高质量发展战略，对吉林省加快构建新发展格局，实现“两确保一率先”目标具有十分重大的意义。

　　其中，“双通道”的谋划意义深远。

　　原长白通（丹）和长吉珲通道调整为白松长通至辽宁和长吉珲大通道，通道范围延伸至松原市、白城市。这一调整增加了利用营口、大连港出海的布局。

　　由此，白松长通至辽宁大通道以白城起点，经松原、长春、伊通、辉南、梅河口、白山、通化，最终到达丹东、大连，通过内联外扩、通江达海，促进吉林与东北亚区域相连通，与环渤海、京津冀对接，推动吉林全面融入对内对外开放新格局。

　　长吉珲大通道则以长春为起点，经吉林、敦化、延吉、图们，最终到达珲春辐射俄罗斯、日本、韩国和朝鲜。

　　以“人”为形，一南一东，这是开放的通道，这是发展的通道。

　　“双通道”的战略布局充分利用吉林省通化内陆港与辽宁丹东港特殊的区位特点和出海优势，推动“向南”开放；通过构建大交通、大枢纽、大物流格局，促进面向俄日韩朝及我国东部发达地区开发开放，推动“向东”开放。

　　一举多得，惠省利民。“双通道”将做大做强长春交通、构建高品质交通网、完善干线公路网络，从而推进互联互通、提升运输服务，降低物流成本、提升国际运输服务、推进智慧交通、发展绿色交通等一系列任务。

　　“在贯彻落实‘一主六双’高质量发展战略方面，要把重大项目作为服务‘一主六双’的重中之重，抓好项目深度谋划，聚焦强化‘一主’交通基础支撑、推进‘双通道’扩容升级。”省交通运输厅党组书记、厅长王振才告诉记者：“我们要抓好项目建设推进，加快白山至临江、沿边开放旅游大通道等项目前期工作，争取尽早具备开工条件、尽早建成投入运营。”

　　目前，吉林省交通运输厅加快推进以高速公路为重点的基础设施建设，完成了长吉、长余高速公路改扩建，建成了集安至通化、东丰至双辽和龙井至大蒲柴河等一批高速公路，以及珲春至长岭子一级公路和图们、圈河一级口岸桥等一批干线公路项目，与此同时，省发改委推动实施长春至白城快铁提升和敦化至白河高铁，以及推进长春龙嘉国际机场二期投入运营。

　　“‘双通道’不单单是依靠一条高速公路将两个城市连通，而是要构建集合铁、公、机多种运输方式的综合交通网。”省交通运输厅综合规划处副处长李玉琢解释道。

　　综合交通网的构建，不仅令吉林省现已基本形成多方式、便捷化的交通廊道，更将有效带动西部湿地旅游、东部医药健康等产业发展，支撑与环渤海、京津冀、长三角等地区对接，助力融入国内大循环的大通道全面畅通。

　　新建的沈阳至白河高速铁路将结束白山市不通高铁的历史，大大缩短北京等地到长白山的车行时长。

　　沈白高铁自立项之日起，就承载了全省经济社会发展的迫切需求以及人们对美好生活的无限向往。“项目建成将拉动区域经济发展，特别是对促进长白山地区全域旅游、冰雪经济以及沿线区域经贸、文化等交流具有重要意义。”中铁上海局沈白高铁一分部书记翟胜辉说道。

　　沈白高铁项目全长429.771公里，吉林省境内沿线经过通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会4个地市级行政区，作为白松长通至辽宁大通道的一部分，对于促进吉林省发展与国家战略有效对接、带动长白山旅游产业升级、推动东部绿色转型发展、增进沿线群众福祉具有重大意义。

　　在江源区施工段，工人们“四班倒”不分昼夜地施工着，全长12.7公里的白山隧道是沈白高铁全线最长隧道。白山市铁建办综合部部长张玮说：“目前施工一切顺利，已经进洞施工260米。”

　　目前，白松长通至辽宁大通道区域内高速公路基本成网，形成一条高速公路、一条二级以上干线公路和一条铁路、多座机场的交通网格局，便捷联通通化内陆港、丹东港。长吉珲大通道区域内基本形成“三双”运输大通道：两条公路、铁路和两个机场，长春、吉林、珲春均建有综合运输枢纽，基本形成大网络、大枢纽、大交通布局。

　　面对新形势、新任务，如何发挥先行保障作用，如何加强对“一主六双”高质量发展战略支撑？“我们下一步将完善‘双通道’规划，目前正按相关要求编制规划，将于年底前编制完成。总的思路是以长春都市圈为中心，加快推进交通基础设施建设，这其中包括高速铁路、机场、高速公路和综合交通枢纽等为重点的重大项目建设。”吉林省交通运输厅党组成员、副厅长李小刚说道。

　　　　在建高速三条公路全力抢工期

　　高速公路的施工现场，热火朝天的景象更胜夏季繁忙时节。

　　在蒲烟高速公路红石隧道施工现场，大家都在努力抢工期。“截至目前，隧道左幅、右幅分别已开挖840.4延米和747.6延米，年底前计划进口左右幅开挖完成36%，出口双幅开挖完成40%。”蒲烟高速公路建设指挥部副指挥长尹国林说道。

　　“兄弟们，加把劲啊，过两天又要下雨了，今天我们多干点儿。”张德超在山河互通建设现场大声地激励着工友。

　　山河互通是长烟高速的一号工区，张德超是这里的常务副经理。他说：“今年7月份没下多少雨，进入9月就经常下雨。为了不影响工期，我们不得不加班加点。”施工现场，80余名建设者、50台施工机械设备正全力以赴，加快推进互通下部结构施工及现浇梁混凝土浇筑，并逐步由桩基、墩柱等下部结构施工向上部结构施工进行切换。

　　集桓高速的石庙隧道施工现场“车水马龙”，200余名建设者昼夜奋战，在确保安全与质量的前提下，正以每洞口每天6米的速度加快掘进。

　　项目副指挥长张大强说：“目前，我们左幅完成955.6米，占年度计划的59.73%；右幅完成1030.4米，占年度计划的65.17%，接下来的3个月我们会再加把劲，不仅要完成全年目标，还要为明年施工打好基础。”集安至桓仁高速公路是本集高速公路的重要组成部分，建成后有利于吉林、辽宁两省口岸资源、旅游资源的联动开发与利用，对振兴东北老工业基地具有重大意义。

　　蒲烟高速和长烟高速，这两个项目属长吉珲大通道，集桓高速项目则是白松长通至辽宁大通道的一部分。“这3条在建高速公路，合计总里程341.699公里，项目估算总投资额333.34亿元，现有16685人开工。”吉林中铁高速公路有限公司纪工委书记、工会工委主任段景阳介绍道。

　　“我们将认真履行政府出资人代表的职责，加强对PPP项目公司监督管理，加快推进续建的大蒲柴河至烟筒山、烟筒山至长春、集安至桓仁3个高速公路项目建设，充分发挥高质量交通强省建设的主力军作用。”吉高集团党委书记、董事长郝晶祥说道，他表示，接下来吉高集团将坚定不移贯彻新发展理念，持续促进高速公路提质升级，不断提升运营服务质量，不断夯实“双通道”服务保畅能力，让“畅”“安”“舒”“美”“优”成为吉林省高速公路的主旋律。（吉林日报记者 王亮 赵广欣 邹鹏亮）