原题：类型不断丰富，7代产品更迭；技术不停突破，引领市场潮流——一汽解放：70载研发奔向新高度

　　1956年，第一辆国产解放牌汽车CA10下线，结束了中国人不能造汽车的历史。

　　1986年，第二代解放车CA141下线，让中国自主品牌在世界竞争中争得一席之地。

　　1995年，第三代平头柴油车下线，填补了平头车空白，结束了长达40年只生产长头车的历史。

　　2002年7月15日，解放第四代产品下线，大发动机、大离合器、大变速箱、大后桥使其成为热销产品。

　　2004年7月15日，奥威解放第五代重型载货车下线，搭载我国第一台拥有完全自主知识产权的奥威CA6DL柴油发动机。

　　2007年7月15日，解放J6下线，应用创新技术300余项，获国家专利193项，成为第一个代表中国走出国门的高端商用车产品。

　　2018年4月18日，解放J7下线，这是中国重卡走向世界一流的里程碑式作品，达到国际领先水平。 张扬 摄

　　吉林日报7月6日讯（记者 于剑南）：3日，一汽解放迎来研发70周年纪念日。作为中国最早的汽车品牌，一汽解放的研发史就是中国汽车的研发史。70年间，一汽解放成立了我国第一个汽车实验室，生产了中国第一辆汽车解放CA10，先后研发7代高品质产品，成为第一个代表中国走出国门的高端商用车产品……不论是自主电控技术、智能网联技术，还是自主大总成、长换油技术，一汽解放取得的每一项技术突破都让人眼前一亮。可以说，一汽解放铸造了一个又一个汽车研发史上的“奇迹”。

　　研发十大自主核心技术

　　“你们看，如今我们的实验室已经有了成熟的体系节油技术、轻量化技术、自主后处理器、新能源技术等十大自主核心技术，更研发出了一汽解放自主整车、动力、传动电控系统产品序列。”3日，在一汽解放商用车开发院内，该院相关负责人引着参会嘉宾参观了电子实验室，并进行了研发成果介绍。

　　1950年7月3日，我国第一个汽车实验室在北京南池子76号成立，一汽解放乃至全国的汽车研发工作也由此展开。因此，当天不仅是解放研发70周年纪念日，也见证了中国汽车研发历程走过了第70个年头。

　　7代车型展露品牌风采

　　1956年7月13日，解放第一代产品CA10的下线结束了新中国不能制造汽车的历史。这之后的30年中，从第一代产品的CA10到CA15系列，一汽解放用了30年，在此期间产品设计人员针对转向沉重、水箱开锅和驾驶室闷热等三大技术问题先后进行了1000多项技术改进，开发了38种发动机，完成了75个车型设计，提出了12个换型方案。至此，一汽自主开发载货汽车的能力基本形成。

　　在后期研发的产品中，一汽解放融入了“定制化”的生产方式。例如新J6L载货车，它的“南方款”，在停车过程中它会通过自动制冷，使驾驶室内保持适宜温度；“北方款”则会在寒冷的冬天里停车过程中自动制热。类似的个性化功能不胜枚举，这也是解放品牌如今领跑市场的原因之一。

　　最新的解放第七代产品J7则对标欧洲产品，面对“电动化、网联化、智能化、共享化”的未来发展战略，历经7年打磨，在各方面均取得了重大技术创新，达到了国际领先水平，是中国重卡走向世界一流的里程碑式“作品”。

　　致力成为“中国第一世界一流”

　　“未来，一汽解放将致力成为‘中国第一世界一流’的智慧交通运输解决方案提供者！”一汽集团总经理助理、一汽解放公司董事长、党委书记胡汉杰掷地有声地道出一汽解放的发展目标。

　　为了实现这一目标，一汽解放制订了细致的发展计划：到2025年，总体要实现“四翻番、四领先”的目标，即总体市场占有率翻一番，从7%提升至14%，市场地位行业领先；利润翻一番，从不足3%提升至超过6%，盈利能力行业领先；营业收入翻一番，从750亿元提升至1500亿元，经营规模行业领先；年人均收入翻一番，从13万元提升至26万元，薪水水平行业领先。

　　此外，一汽解放除不断研发新技术、生产高品质产品外，还将力争实现2023年整车销量43万辆、2025年整车销量50万辆、2030年整车销量60万辆的目标。