原标题：整合优化 内联外畅 提升效能 长春高质量建设国家物流枢纽

　　编者按 在党中央和吉林省委的坚强领导下，长春勇担“新担当、新突破、新作为”重大职责使命和吉林省委寄予长春的“排头兵、领头羊、先行者、新高地、高标杆”工作要求，全面落实吉林省委“一主六双”高质量发展战略，以建设长春现代化都市圈为引领，准确识变、科学应变、主动求变，强优势、补短板、抢先机，转型升级，气势如虹。

　　聚焦今年上半年，长春在高质量转型发展上迈出更大步伐，进一步放大我市在先进制造业、现代农业、科技创新、生态环境等方面优势，同时努力补齐体制机制、对外开放等短板弱项，增强发展的整体性和协调性，交出一份既厚又新的半场答卷。这答卷，传递出令人振奋的力量。自今日起，本报开设《转型升级 长春发力》专栏，问决策、观发展、走基层，全面聚焦长春转型升级征程中的新举措、新成果、新故事、新经验。

　　获批生产服务型国家物流枢纽9个月来，市发改委等部门和单位调度推进重点项目，协调解决难点问题，国家物流枢纽建设各项工作稳步推进。

　　1月~6月，中欧班列（长满欧）共承运货物5010标箱，同比增加21.3%。

　　7月30日，长春首次开启海铁联运全程单物流新模式，成为东北地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的城市。

　　截至今年上半年，一汽智慧物流园项目已完成投资约5.2亿元。

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　　作为东北内陆唯一国家物流枢纽承载城市，我市物流产业基础不断夯实，路由加快拓展，上半年，社会货物物流总额约为8951.2亿元，同比增长9.7%，有力支撑了长春经济持续健康发展。

　　跻身“国家队”

　　打开机遇窗口

　　国家物流枢纽是物流园区或物流集聚区的“国家队”，在全国物流网络体系中发挥关键节点、重要平台和骨干中枢作用，具有组织功能强、辐射区域广、运行效率高等特征。

　　“十四五”期间，我国将着重加强枢纽间的互联互通，构建物流大通道，形成具有规模效应、网络效应和协同效应的物流网络，提高干线物流和支线衔接效率，促进物流降本增效。

　　2020年10月，我市成功获批生产服务型国家物流枢纽。

　　市发改委相关负责人表示，跻身“国家队”，至少将为长春带来三大机遇——

　　融入国家骨干物流网络，享受枢纽间运输优惠政策，率先实现枢纽间物流共享信息，降低干线运输空驶率，为我市物流业降本增效抢占先机。

　　依托国家物流枢纽网络，可以加强与京津冀、粤港澳、长三角、长江经济带等区域战略对接和产业协同，借助港口、边境口岸扩大与日韩、俄欧和东南亚的经贸合作，加速融入“双循环”新发展格局。

　　整合公路、铁路、航空物流资源，畅通制约运输效率提升的难点堵点，降低制造业物流成本，服务我市实体经济发展。

　　据测算，2025年，我市生产服务型国家物流枢纽达效后，每年可为一汽整车运输节省物流费用约13亿元，降低全市物流总费用超过200亿元。

　　高质量启动

　　打造“四位一体”现代物流体系

　　长春国家物流枢纽由“两个核心区+四个拓展区”组成，打造海陆空铁“四位一体”的物流体系。

　　两个核心区——一汽智慧物流园，总占地面积约1.02平方公里，重点服务汽车整车、零部件、备件发运等物流需求；中车长客物流基地，总占地面积0.53平方公里，重点服务轨道客车零部件、高端装备等制造业供应链物流需求，带动相关产业集聚发展。

　　四个拓展区——大岭汽车物流园，总占地面积约1.8平方公里，发挥区域整车物流及第三方物流集聚优势，补充核心区整车及零部件公路运输能力；大屯国际物流园，总占地面积3平方公里，围绕红旗、丰越、奥迪品牌新增整车产能，提升整车及零部件运输保障能力；国际陆港物流园和长春铁路货场，总占地面积2平方公里，依托中欧班列、海铁联运班列及通关、保税功能，拓展核心区进出口物流和公铁水联运能力；长春龙嘉国际机场，总面积0.19平方公里，依托航空货运功能，重点提升高附加值、高时效性原料及零部件空运能力。

　　长春国家物流枢纽建设聚焦畅通多式联运通道、融入国家物流骨干网络和提高现代化运作水平展开，依据“统筹规划、分步实施”原则，分三个阶段推进建设。

　　2021年~2022年为整合优化阶段，以一汽智慧物流园为重点，加快枢纽核心区及配套基础设施建设，推动干线运输、区域分拨、仓储服务等物流企业集聚，提高物流活动组织能力。

　　2022年~2023年为内联外畅阶段，依托国家物流枢纽联盟，实施多式联运畅通工程，重点打通公铁联运瓶颈，建立与华北、华东、华南及沿海港口、沿边口岸等国家物流枢纽双向联动，初步建成内联外畅的干线运输和组织体系。

　　2023年~2025年为提升效能阶段，依托国家物流枢纽网络，提升枢纽干线调配和快速分拨能力，推动全市物流运行效率和效益达到国内领先水平。

　　到2025年，长春国家物流枢纽功能将充分释放，实现“降成本、提效率、促集约”三大目标。

　　降成本方面，一汽集团物流费用降低10%以上，全市社会物流总费用占GDP的比重由14.6%下降到12%左右。（长春日报 记者 杨洪伦）