10月23日一早，进入霜降节气的吉林扶余地区气温已到达零下，扶余禾丰牧业有限公司的粮食运输专用线却是一派繁忙景象。8台粮食输送机不断向车厢内装运玉米等农产品，6小时后，这辆满载910吨粮食的货运列车将从扶余站集结驶出，前往上海、武汉、郑州等地，助力省际粮食高速调运。

扶余禾丰牧业有限公司的粮食运输专用线正在进行粮食装车作业 摄影 张智博

　　“我们充分发挥铁路大运量、绿色低碳优势，助力东北粮食主产区构建‘出村进城’农产品运输主动脉。目前，吉林省共开设粮食物流专用线112条，有效打通粮食运输‘最后一公里’”。长春铁路物流中心副主任杜永平介绍道。

　　吉林省是我国重要的粮食主产区，进入10月份后，北粮南运逐步进入高峰期，国铁沈阳局实施运力倾斜，开辟绿色通道，强化服务保障，确保粮食运输高效安全。

　　地处京哈铁路干线上的吉林扶余营业站，是吉林省北粮南运重要运输节点站，十月份以来，该站一直保持高位运输状态，日均发运粮食50余车，共运载粮食7万余吨。为缓解运粮压力，扶余营业站固定运粮专线，安设19条运粮传送带，并根据客户需求，实施优先配空、优先装车，满足粮食外运需求。

　　“现在请车特别方便，基本头一天提交需求，第二天就能装车，随到随装、随装随运。”扶余市驰航物流有限公司经理吴建国说道。

　　同时，国铁沈阳局主动整合铁路、公路、海运等运输资源，重点组织开行了长春、白城至大连港、营口港的多式联运班列，通过固定班期、固定线路、固定运力，实现与港口班轮航线的精准对接。10月份以来，通过多式联运运输粮食116.4万吨，较去年同期增长56.6%。

　　针对不同粮食品种特性，国铁沈阳局推行精细化车辆匹配与装载方案，对散装粮食全面使用敞顶集装箱装载，通过“顶部机械化灌注+苫布密封加固”作业，严格控制运输损耗率；对袋装粮食采用“货不落地”直装模式，规范货袋摆放间距，从源头消除运输途中的刮损风险。

　　10月份以来，国铁沈阳局累计发送粮食245.9万吨，同比增长133.4%，高效承接了东北粮食外运需求。（文 许伟 孙晓晨）