开栏语：十八大以来，中国进入高速发展新时代。这十年，吉林省振兴发展进入“上升期”和“快车道”，吉林大地发生了翻天覆地、令人瞩目的历史性变化。这十年，在吉林生活的外国友人，最能切身感受到吉林的发展变化。8月12日起，中共吉林省委宣传部、吉林省外国专家局、国际在线吉林频道联合推出“我在吉林这十年”系列报道，通过外籍人士的“吉林故事”，向世界展示一个全面振兴、全方位振兴的吉林。

　　国际在线吉林频道消息（王胜男）：世界高铁看中国，中国高铁看长春。2015年，是中国铁路历史上浓墨重彩的一年。这一年，中国高铁营业里程达1.9万公里，居世界第一，对吉林省来说，长珲城际铁路客运专线正式开通运营，从此吉林东部的延边朝鲜族自治州跨入“高铁时代”，一系列突破性成就，也让远在法国的轨道客车声学专家马小克看到了中国高铁的发展潜力。

　　“我一直关注各国在轨道交通领域的发展。在众多国家中，中国轨道交通行业的发展规模和速度都令人惊叹，从那时起我便有了来中国工作的想法。”马小克说。

　　当时，还在法国工作的马小克，感受到中国铁路发生的翻天覆地的变化以及由此带来的巨大发展空间，毅然放弃了国外优厚的薪资待遇，选择来到中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）工作。

　　短短数年，中国高铁以令世界惊叹的速度实现了跨越式发展，在追求“中国速度”的同时，中国高铁也在长期致力于减振降噪。而马小克的加入，让中车长客在降噪技术上“如虎添翼”。

马小克（右一）在墨尔本地铁项目现场试验测试 供图 受访者

　　马小克是轨道交通装备减振降噪领域颇有建树的法国籍专家。他长期致力于轨道交通装备噪声与振动的产生机理、预测方法、控制手段和降噪技术等方面的研究。

　　加入中车长客以后，马小克组建了声学设计团队，并提出车辆声学正向设计理论与方法。为了解决轨道交通装备减振降噪难题，他又提出了建设世界一流的轨道客车声学实验室的构想。两年多时间里，他参与了“复兴号”的整车仿真分析、试验及美国“波士顿”地铁项目声学技术等方面的研究，取得了一系列振动噪声控制成果。

　　马小克与同事一起创造了属于中国高铁的“世界顶流”：2018年11月，中车长客股份轨道客车声学实验室完成验收工作，2019年投入使用。该实验室覆盖了声学实验室试验的所有标准，属国际领先。

　　据了解，该实验室由半消声室、全消声室、隔声室、混响室、测试系统和声源模拟系统组成，其中半消声室可为整车提供声学研究的半自由场，声学模拟系统可为整车提供线路运行的噪声环境，属行业内唯一。实验室投入使用后为解决轨道交通装备减振降噪难题提供了研究手段，为制定时速400公里以上速度等级高铁声学标准奠定了基础。

马小克在洛杉矶地铁项目现场试验测试 供图 受访者

　　马小克曾担任过巴黎地铁14号线、西班牙CAF高铁以及阿尔斯通、西门子等多个轨道交通装备知名制造企业项目的技术负责人，凭借着丰富的实践经验，他参与搭建了中车长客轨道交通装备低噪声设计平台，完善了中国高铁车内外噪声仿真预测分析方法。

　　基于该低噪声设计平台，马小克带领设计团队研制出时速350公里中国复兴号动车组，实现了列车噪声2-3dB的降噪目标。这一项技术具备国际领先水平，极大地提高了中国高铁乘坐的舒适性。

　　同时，马小克也应用该低噪声设计平台主持开展着俄罗斯莫喀高铁、美国波士顿地铁、洛杉矶地铁以及以色列特拉维夫轻轨等对噪声要求近乎苛刻的项目的声学设计。

　　“火车一响，黄金万两”。随着中车长客国际化进程的加快，公司获得海外市场项目越来越多。马小克充分利用自己语言优势和国外的技术资源，架起了中车长客与国外知名高校和研究机构的学术交流桥梁，让部门牢牢掌握了轨道交通装备减振降噪领域的前沿技术和发展动态。他还带头在公司组建了英语角，帮助同事提升英语口语水平，助力公司国际化进程。

　　马小克为中国高铁走向国际高端市场贡献着自己的力量。作为“一带一路”上中欧友谊的见证者与贡献者，他的不凡贡献也得到了中国政府的认可，获得了“2017年度长春友谊奖”、“2018年度长白山友谊奖”“2019年中国政府友谊奖”。

马小克在中车长客办公照片 供图 受访者

　　马小克与中国的友谊远不止于此。2014年，他在中国组建了家庭，娶了一位中国媳妇，并拥有了一个可爱的儿子。“我们是同一个公司的同事，平时工作有交集，慢慢的我们发现都有相同的价值观，后来就在一起了。”

　　马小克与妻子在长春过着平凡而幸福的生活，“柴米油盐”里藏着最朴素的爱。“我对中国传统的饮食文化非常感兴趣，平时节假日会在家自己动手做上几道菜给家人吃，比如锅包肉，如果周末天气好，我也会跟家人到公园里转转”马小克说，“长春的自然环境特别好，我很喜欢。”

　　马小克对长春的第一印象是“一座被白雪覆盖的城市，很冷”。如今，经过七年多的生活，他对长春的了解越发深入，他认为长春的生态环境越来越好，高新技术产业发展迅速，人民的生活质量也越来越高。“我打算长期在中国工作和生活，我将在中车长客继续从事振动噪声方面的研究工作，在这里还有很多有挑战的工作等着我去完成。这里的生活环境也越来越好，孩子可以在这里接受良好的教育。”马小克说。

　　从“中国制造”到“中国创造”，再到“中国智造”，马小克见证着中国高铁自主创新的跨越发展，也与中国高铁“同频共振”，助推中国高铁降噪技术成为“世界顶流”。

　　“预计未来的中国高铁运营时速将达到600km/h。这一目标预计在2030年实现。可以极大地提高运输效率和运输能力，为社会节省大量时间，创造巨大的价值。”马小克对中国高铁的未来信心满满。