雪车比赛，是冬奥会比赛项目，也被称为“有舵雪橇”，是一种可乘坐、可操纵方向的冰道滑行运动项目。速度快、比赛难度大、极具观赏性。2021年9月，由中国航天科技集团联合中国一汽，研发制造的首辆国产雪车问世，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。

　　一起探秘中国制造的雪车↓↓↓

　　这就是雪车，没有轮子、没有方向盘，它的动力来自起跑初速度和重力作用。可别小看了它，比赛中雪车的最高时速可超过160公里。

　　雪车在1924年被正式列为冬奥会比赛项目，但在中国起步较晚，2016年中国才成立了自己的雪车国家队，而雪车装备全要依赖进口。2021年3月，中国航天科技集团和中国一汽，承接了研制国产雪车的任务。

　　中国一汽研发总院底盘设计师 李耀：关于这个车的性能要求，工程目标，最终达到的效果，怎么去验证它的强度，它的可靠性 （当时）这些全都是零。

　　一汽研发总院的结构工程师、性能工程师，与20多名中国雪车队教练员、运动员，进行了多达11次的专题访谈，最后分解出46项功能需求和26项性能需求清单。在制作过程中，每一个细节都需要反复推敲。

　　中国一汽研发总院底盘设计师 李耀：比如说冰刀是有一个俯仰角度的，一开始我们参考国际雪车联合会的标准，我们定了一个（摆动）角度是正负3度，实际上运动员在使用过程中觉得这个角度太小，因为国际雪车联合会标准定的是一个下限，经过运动员的建议，我们把这个角度定为（正负）6度，这样运动员觉得能满足他们的使用需求。

　　研发人员将汽车动力学设计理念，引入雪车设计，测算出最佳转向倾角、中间轴转向刚度等参数，为运动员比赛提供良好的操控性和灵敏度。

　　总台记者 孙建德：尝试着坐进雪车舵手的位置，直观感受是整个车舱内空间非常狭窄，人紧紧地被包裹在其中，四肢仅有双手是能自由活动的，可以想象，运动员在比赛过程中以超过100公里的速度行进，车身的稳定和车身的安全性对保障运动员的人身安全是至关重要的。

　　车身选用航空航天领域的高科技材料

　　雪车比赛中，选手在滑行过弯时，承受的压力是自身重力的5到6倍，接近人体极限，对雪车安全与可靠性的要求，被提升到了最高级别。尤其车身选用了航空航天领域的高科技材料。

　　中国一汽研发总院底盘设计师 李耀：这个雪车外壳使用碳纤维复合材料来做的，这种材料一开始是应用于航空航天领域，它的主要特点就是强度特别高，同时重量特别轻，这种碳纤维强度可以做到汽车车身钢铁的强度，但它的重量只有同体积钢材的十分之一。

　　研发团队已掌握20多项关键技术

　　2021年9月，国产的首辆2人雪车和4人雪车公开亮相，正式交付国家体育总局冬运中心。

　　经过测试，国产雪车的风阻系数，较进口同类雪车降低了5%，车速提高了3%。研发团队目前已掌握整车、车身、转向、制动等雪车制造领域的20多项关键技术。相信在不远的将来，我们一定能够在赛场上，见到国产雪车风驰电掣的身影。（总台记者 孙建德 孙春雷）