国际在线消息（记者 姜彦艳）：4月11日，记者走进中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）转向架制造中心，看到车间内两侧整齐地摆放着一排排焊接机械手。这些焊接机械手正挥舞着长臂，焊花四射，进行着焊接工作。

　　中车长客转向架制造中心焊接一车间的焊接机械手群 摄影 蒋民

　　1997年，中车长客引进了第一台由奥地利生产的焊接机械手。目前，来自全球各大品牌的45台焊接机械手已经在中车长客组成了焊接机械手群。能够让这些庞然大物“听话”并高质量工作，靠的是中车长客一线工人的钻研，这些既会焊接，又懂编程的一线工人通过自主研发焊接程序，为这些焊接机械手注入了高效工作的“动力”。

　　谢元立输入焊接机械手操作程序 摄影 蒋民

　　中车长客转向架制造中心焊接一车间高级技师、中车首席专家、全国劳模谢元立说：“从机械手引进之初到现在，我们已经把机械手设备的功能发挥得淋漓尽致。而且我们的一线工人还会自主完成给焊接机械手编程的工作。”谢元立是中车长客最早操作焊接机械手的工人之一，技校毕业的他原本是中车长客的一名手工焊接“大拿”。自从工厂引进焊接机械手后，谢元立的心就活了，“操控焊接机械手这个技术肯定是未来的趋势。” 

　　要想操控焊接机械手，就需要懂英语和会计算机操作，而这两项也正是谢元立的弱项。为了学习操作焊接机械手，谢元立苦修英文，还报了吉林大学计算机系组织的电脑培训班。经过努力，他在单位选拔考试中，以第三名的成绩，考进了当时的焊接机械手班。

　　焊接机械手在指令下灵活地进行焊接 摄影 蒋民

　　谢元立办公室里摆放的焊接机械手模型  摄影 蒋民

　　在工厂刚引进设备时，厂家的专家会亲自上门服务。为能学艺，操作工们分头逐条记程序，人手一本英语辞典，随看随查。因为没有编程的经验，当专家走后，大家编程的活儿还是没能完全掌握，大部分焊接机械手只能闲置。

　　为了能让闲置的机械手“活过来”，谢元立和同事们吃住在车间，誓要啃下这块“硬骨头”。经过几个月的钻研，大家逐渐摸索出了门道，编出的程序不仅准确，而且符合中车长客对焊接的要求。

　　这种由一线工人来编程的优势在哪？谢元立说，要想给焊接机械手编出符合生产实际的程序，操作工必须熟悉手工焊接。焊接机械手看似一个神秘的庞然大物，但最终的工作是落在焊接电弧上，如果没有一线生产实践经验，是编不出好程序的。

　　为能生产出好产品，机械手班的成员天天搞研发，一个复杂的焊接过程，最多要有三十多个焊接程序。目前，中车长客焊接机械手使用的三四百种自动焊接程序，全是一线工人自行研发的。“以前，看着外国专家手指飞快地按动着键盘，心里真是羡慕。现在，我们工人也能熟练地编写程序，操作焊接机械手。”谢元立自豪地说。

　　2014年至2016年，中车长客将产品出口到了巴西。车辆是中车长客自主研发的产品，车辆转向架上的很多部件，都实现了自动化焊接，这在当时同行业中是罕见的。

　　随着中车长客产量的逐年攀升，转向架制造中心的任务量比10年前翻了几番，但车间人员基本没有增加，主要原因就是车间将现代化设备充分应用到位。转向架车间的焊接机械手操作工不到100人，却承担了整个转向架焊接60%以上的生产任务。谢元立说：“面对新产品，焊接机械手操作工只有不断自我学习改造，自我升级，才能将图纸变成现实。”