国际在线吉林频道报道（李鹏）：近日，先期建成的京沈高铁辽宁段开始联调联试，就此标志着京沈高铁开通运营进入冲刺阶段，预计2018年年底具备通车条件，届时长春去北京乘高铁仅需3.5小时到达。

　　据悉，横跨北京、河北、辽宁三省市的京沈高铁于2014年7月1日开工，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架京哈高铁的重要组成部分，是连接京津冀地区和东北地区的重要纽带，同时也是我国“四纵四横”高铁网的最后一纵、收官之作。

　　未来长春至北京仅需3.5小时左右

　　京沈高铁通车后，沈阳至北京运行时间将缩短至2.5小时左右、长春至北京仅需3.5小时左右、哈尔滨至北京仅需4小时左右。从此，东北地区主要城市间，与全国各区域间的时空距离大大缩短。另外，还将形成内蒙古自治区呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰进入北京和呼和浩特的高铁通道。

　长春至北京G字头列车时刻表。 12306网站截图

　　 缓解春运北上难问题

　　国际在线吉林频道从长春火车站了解到，目前，北京到长春开行的列车有G字头的高铁、D字头动车、Z字头直达列车、T字头特快列车和K字头普通快车。最快的G字头列车北京到长春需要5小时15分，未来京沈高铁开通后与哈大高铁的沈哈段相连，从长春到北京仅需3.5小时左右，比以前G字头列车节省约两个小时，不仅车速快、时间短，更在春运高峰票务紧张时为旅客增加了选择。

　　据了解，2013年12月28日，全国铁路调图，北京开往哈尔滨的高铁G字头列车正式开行，该G字头列车比此前两地间最快的动车要快半个多小时。

　　每年春运时，北京至哈尔滨、长春和沈阳方向的列车都是热门线路，开往东北三省方向的车票全年都处在“最抢手车票排行榜”的前几位，春运时节更是一票难求。伴随京沈高铁的即将开通，连接哈大线沈哈段后，北京至哈尔滨、长春和沈阳的春运北上难的状况必会有很大缓解。

　　京沈高铁的开通与哈大线沈哈段相连更便捷人们的出行，提升人们的生活质量。建成后的京哈高铁，将把首都北京和东北三省的哈尔滨、长春、沈阳和大连更加紧密地连接起来，旅客出行时间将大幅缩短。

　　优化资源配置 促进旅游业发展

　　高铁的发展，缩小了城市圈，也让东北与北京的医疗、教育、务工等各方面资源实现优化配置，有效共享。随着改革的纵向深入，享受型消费在人民的消费理念中占比越来越高。

　　漠河的极光、雪乡的童话、松花江上的千里冰封、大兴安岭的万亩绿林……如此美丽的东北民俗风情将会通过高铁列车吸引更多中外游客前来驻足饱览。

　　东北高铁网融入全国高速铁路网

　　开通后的京沈高铁向北通过哈大高铁连接吉林和黑龙江、向东连接长珲城际和哈牡客专、向南连接大连出海口，与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接、合理分工，将构成多条大能力进出关铁路通道，大幅提高进出关铁路通道的客货运输能力，提高运输的机动性和灵活性，这对促进沿线城镇化进程、加快区域经济社会发展具有重大意义，也为推进东北地区早日融入“京津冀”一体化发展的大格局，为东北老工业基地发展注入新活力。

　　京沈高铁联调联试现场指挥部副总指挥阎敬涛表示，在东北高寒地区，高寒高铁的联调联试在冬季进行，这是第一次。设备的性能还没有达到最稳定的状态，通过调试和拉通的验证，通过各种数据使设备调试符合高铁开通验证的标准，比以往克服缺点和整改都要更困难。

　　沈阳铁路局计划统计处高级工程师张月涵说，目前东北地区只有秦沈高铁通过山海关进入北京，是与全国路网连接唯一的一条高铁快速通道。京沈高铁开通以后，将与秦沈高铁形成两条进京的快速客运通道。从东北路网来看，京沈高铁通过沈阳枢纽衔接哈大高铁、沈丹高铁、长珲城际、哈牡客专、哈佳客专、哈齐客专、长白乌快速铁路和正在规划建设的沈阳至白河高铁，共八条线路，通过沈阳枢纽和京沈高铁把东北高铁网融入全国高速铁路网。