原题：全力打造放心路——东双高速东平段见闻

　　近日，记者来到东双高速公路项目东平段摊铺现场，几台分别挂着“初压”“复压”“终压”标志的压路机，正跟在摊铺机后往复进行压实作业。东双高速公路是国家高速公路网集安至双辽高速公路的一段，也是东北区域骨架公路网和吉林省高速公路网中重要的组成部分。项目起自辽源市东丰县，经由辽源市、四平市、梨树县至终点双辽市。项目东平段进入收官阶段，路基工程完成总量的100%，路面工程完成总量的93%，预计9月末实现通车。

　　东平段03标摊铺现场，工人万忠山正在进行一项“特别”的工作——一手拎着一个装满沥青碎石料的簸箕，一手拿着一根细棍，仔细地将沾满沥青的石子一个点一个点地填进碾压过的路面小空隙中。

　　“摊铺机掉下来的油，压过后会变成‘小油饼’，我干的活儿就是用石料把这些油洞填上，大洞用大料填，小洞用小料填。”他这活儿看似简单，却是优化路面形象的重要一环。

　　东平03总监办省计维建设监理公司监理徐通告诉记者：“这种细料填补只是很小的一个点。指挥部对过程管控的要求非常严格，每层路面结构层开工前，都会做好试验段，总结出合理的摊铺、碾压设备的配置及施工工艺，规模生产时必须严格遵照执行。”

　　“我们从早上四五点钟作业开始旁站，一直到晚上八九点钟收工，要严格监督压路机的走位和碾压次数。”徐通说。33岁的徐通做监理工作已经11年了，自今年3月12日进场后，只在7月初回家休息了3天，“现在正是工期比较紧的时候，我们监理更得认真，确保所有轮迹全部‘收光’，保证路面质量！”

　　在04标泉太隧道施工现场，东平项目指挥长孙鹏程掀起一片电缆沟盖板。“以前的盖板都是混凝土浇筑的，每片1延米长，一片就要一百七八十斤重，两个人抬起来都费劲，布设电缆和管线特别不方便，后期检修更是麻烦。”孙鹏程告诉记者，现在应用的盖板是带钢筋骨架的复合材料制品，非常轻便，但是强度比混凝土的更好，便于通讯、机电、照明等电缆和消防管线的布设，以及运营期的检修养护。

　　运用新技术、新材料施工，让吉林省高速公路迎来“质变”。“高速公路设计中大事儿都能考虑到，但一些在施工中的小细节真的是意想不到。比如说，除冰盐对混凝土的腐蚀，可以说是触目惊心，几年下来，用脚踹一下，甚至会露出钢筋。这些意想不到的小事儿，考验着我们建设期的精细化管理。”副指挥长张书建介绍，在解决混凝土除冰盐腐蚀方面，他们采用了护栏底座、防撞墙、隧道电缆沟外侧壁等易受腐蚀部位镶贴花岗岩，兼做模板，与混凝土同步施工的方案，在集水井内壁、声屏障基础外露面涂刷沥青进行防腐……施工期想到就要尽力做到，这样高速公路在运营期才能“不受困扰”。

　　在东双高速东平段施工现场，无论是补石子的工人，还是项目指挥长，都在用心做、全力做，就是为了修建一段放心路、舒心路。（吉林日报记者 邹鹏亮）