长春轻轨3号线东延伸线施工进入重要阶段

　　原题：轻轨3号线东延伸线施工进入重要阶段 预计2020年实现通车运营

　　长春晚报5月7日讯（记者 梁闯）：5月6日上午，随着巨大的盾构机刀盘缓缓转动，盾构机体稳步前进，长春轻轨3号东延伸线项目正式进入盾构施工阶段。

　　长春市城市快速轨道交通3号线东延伸线工程位于宽城区，为长春市轻轨3号线与4号线的连接线，途经芙蓉桥、长春站、东广场、伪满皇宫博物院等城市功能区。线路全长5.377千米，设车站4座，其中换乘站2座，均为地下站。该工程共4个施工区间，涉及明挖、明挖U型槽、暗挖、盖挖、PBA及盾构等施工工法，其中辽宁路站—长春站南广场综合换乘中心、长春站南广场综合换乘中心—东广场区间采用盾构法施工。

　　据了解，目前工程所用的盾构隧道掘进机，简称盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路等隧道工程，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

　　“铁军号”盾构机刀盘直径6.27米，由承建长春轻轨3号线东延伸线的中庆建设有限责任公司引进，结合长春市地质多粘土、粉质粘土及粗砂的特点，“铁军号”盾构机采用中心刀、撕裂刀、刮刀及周边刮刀的升级版复合刀盘。采用盾构机施工，掘进效率是传统暗挖的5-6倍，全地下施工作业同时解决了长春地区冬季施工作业、影响周边交通以及噪声、粉尘等难题，在缩短工期的同时，更加环保和安全。

　　“长春市地质具有多粘土、粉质粘土及粗砂等特点，‘铁军号’盾构机的刀盘进行了量身定制，顶推力达到4200多吨。”中庆集团地铁事业部总机械师申宏瑞告诉记者，“它的刀盘设计摒弃了传统的刀盘对地层适应力差的这个特点，刀盘设计不仅能在软土地层掘进，同时也能在硬岩地层掘进，甚至能在这种沙卵石上软下硬极端恶劣的地层情况下也能掘进。”

　　长春轻轨3号线东延伸线辽-长盾构区间左线隧道全长1234.258m，右线隧道全长1223.954m。区间线间距12-15.9m，覆土厚度10.5-23.4m。

　　“铁军号”盾构机由辽宁路站东侧左线分体始发，计划日均掘进15米以上，预计2019年2月实现区间贯通。

　　长春轻轨3号线东延伸线盾构始发标志着距离该线路的建成开通目标又近一步。

　　目前，项目完成土建部分总投资额的40%，预计2019年8月30日完成全部土建部分施工，2020年实现通车运营。长春轻轨3号线东延伸线建成后，将与轻轨4号线、地铁1号线实现换乘，进一步缓解周边道路的交通压力，促进沿线交通系统一体化整合，在方便家乡人民出行的同时，带动周边配套设施发展，提高城市环境品质。